[導(dǎo)語(yǔ)]一般來講，很多銷售人員在講解車型的時(shí)候，會(huì)把“四驅(qū)”和“全驅(qū)”車型婚外一談來描述一輛車，但是這兩個(gè)詞有著奔馳的區(qū)別，小編在這里就和您重點(diǎn)說一下“全驅(qū)”與“四驅(qū)”車型的區(qū)別。

首先咱們說說“四驅(qū)”

四驅(qū)有時(shí)候，它也被稱作“4×4”，一般用在越野車上。“四驅(qū)”可以繼續(xù)細(xì)分，其種類極多.

“四驅(qū)”的優(yōu)點(diǎn)：

1/越野行駛時(shí)具有最理想的牽引力

2/可以人為斷開，降低油耗

3/技術(shù)可靠耐用

“四驅(qū)”的缺點(diǎn)

1/增加了重量和復(fù)雜程度

2/僅適合部分場(chǎng)合

3/比兩驅(qū)更加昂貴

現(xiàn)代的“四驅(qū)”系統(tǒng)一般通過以下幾種方法，協(xié)調(diào)四輪的轉(zhuǎn)速：

     首先，絕大多數(shù)“四驅(qū)”車只有在駕駛員確認(rèn)開啟時(shí)才工作。其操作既可以通過電子開關(guān)，也可以通過一般位于變速桿旁邊的分動(dòng)箱手柄。這樣一來，你既可以使用“四驅(qū)”模式，低速地通過雪地或泥地，又可以在鋪裝路面上使用“普通”的兩驅(qū)模式，避免“急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象”。

     另一種方式，即更高級(jí)的“四驅(qū)”系統(tǒng)，沒有分動(dòng)箱手柄，改為采用按鈕或開關(guān)控制，且有多種模式可選。其中一般都有一個(gè)“4WD HIgh”即高速四驅(qū)模式。此模式下，功率的分配不是完全對(duì)稱的，允許內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速的差別，一定程度上減弱了“急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象”。但是一般此模式推薦的最高車速仍然不超過96kmh。“4WD Low”低速四驅(qū)模式下，其工作原理和老式“四驅(qū)”完全相同。

     “四驅(qū)”車是越野能手，但是也有缺點(diǎn)。分動(dòng)箱將功率平分，每個(gè)車輪轉(zhuǎn)速相等，給轉(zhuǎn)彎帶來困難。因?yàn)橹挥袕澋纼?nèi)側(cè)車輪速度低于外側(cè)車輪速度的時(shí)候，外側(cè)車輪才能在相同時(shí)間走過更長(zhǎng)的距離，從而使得車子順利過彎。如果傳動(dòng)系統(tǒng)不滿足這個(gè)要求，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪失去摩擦力，開始滑轉(zhuǎn)，損失傳動(dòng)效率。這叫做“急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象”。

下面咱們聊聊全驅(qū)：

    “全驅(qū)”的歷史要年輕許多，同時(shí)其復(fù)雜程度也更高。從奧迪R8這種高性能跑車，到沃爾沃XC90這種家用SUV等，許多車型都裝備“全驅(qū)”系統(tǒng)。

       它和“四驅(qū)”最大區(qū)別是：“全驅(qū)”永遠(yuǎn)都是開啟的。其實(shí)現(xiàn)方式有兩種：機(jī)械式和電子式。

        最普通的機(jī)械式“全驅(qū)”系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式是采用三臺(tái)差速器。在“全驅(qū)”鼻祖——奧迪Quattro車型上，動(dòng)力分配由機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備完成。Quattro幫助奧迪統(tǒng)治拉力賽場(chǎng)接近十年，只是可靠性和維修難度不夠理想。

     現(xiàn)代的全驅(qū)車型更多利用電腦控制。車輪傳感器以100赫茲以上的頻率，監(jiān)控輪速、牽引力等信號(hào)。ECU判斷在每一時(shí)刻下每個(gè)車輪的附著條件，并傳遞相應(yīng)大小的扭矩。這類系統(tǒng)通常被稱作“torque vectoring”扭矩矢量分配。從斯巴魯WRX到道奇Charger都有裝配。它極大提升了操控性能和惡略天氣下的安全性。

全驅(qū)車型的優(yōu)點(diǎn)：

1、增加了所有路面條件下的抓地力
2、適應(yīng)車型廣泛，提升牽引力和操控性能

3、總是工作

缺點(diǎn)1、增加油耗
2、增加車重和復(fù)雜程度

3、越野性能不夠出色

[編者語(yǔ)]或許你會(huì)迷惑，我到底該選擇哪種車型呢？小編這里給出的建議就是如果你打算玩越野，“四驅(qū)”是不二之選，但是對(duì)普通人，“全驅(qū)”是更理性之選。冬季行車，有反應(yīng)極快、無(wú)需人為操縱的“全驅(qū)”系統(tǒng)的保駕護(hù)航，安全感可以大幅提升。另外，全驅(qū)系統(tǒng)的額外重量會(huì)改變整車的前后軸荷比，更利于發(fā)揮出最大牽引力。