車長超過5米的SUV總是附帶一種身份特性——作為旗艦大作的品牌號召力。從品牌內(nèi)涵到新穎科技,從寬敞空間到舒適體驗(yàn),從澎湃動力到狂野四驅(qū),從公路馳騁到郊外撒野,從尊崇晚宴到假期游歷,每一臺豪華品牌中大型SUV都需要研習(xí)以上所有必修科目。想做到內(nèi)外皆有品已非易事,如果再配上一個還算得上誠意的價格,那么好戲開場就是下一刻了。
新一代奧迪Q7國內(nèi)售價:
新一代奧迪Q7于12月3日在國內(nèi)正式上市。本次上市的新一代奧迪Q7推出兩個動力版本,分別為采用2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)的40TFSI車型,以及采用3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的45TFSI車型。根據(jù)配置不同,一共有5款車型可供國內(nèi)消費(fèi)者選擇,售價區(qū)間為75.38-109.88萬元,具體售價請參考以下表格:
第二代奧迪Q7 官方指導(dǎo)售價 | ||
車型 | 發(fā)動機(jī) | 售價(萬) |
40 TFSI 舒適型 | 2.0T渦輪增壓汽油機(jī) | 75.38 |
40 TFSI S-Line 運(yùn)動型 | 79.88 | |
45 TFSI 技術(shù)型 | 3.0SC機(jī)械增壓汽油機(jī) | 85.58 |
45 TFSI S-Line 運(yùn)動型 | 92.98 | |
45 TFSI 尊貴型 |
109.88 |
新一代奧迪Q7從制造平臺到科技裝備均煥然一新,對于國內(nèi)消費(fèi)者而言最大的驚喜則是新增2.0T高功率版汽油車型,進(jìn)一步降低中大型豪華SUV的入門門檻。
在此之前,新一代寶馬X5為中國消費(fèi)者帶來了2.0T入門車型,在媒體實(shí)測當(dāng)中獲得了不少好評;新一代XC90也是2.0T的忠實(shí)粉絲,雖然售價稍微把國內(nèi)消費(fèi)者震驚了一下,不過Drive-E動力總成的確強(qiáng)悍;而作為德系豪華品牌最不可繞開的奔馳,中期大改款的奔馳GLE最近也終于上市。
中大型豪華SUV四大競品 現(xiàn)役車型一覽 | ||||
車型 | 入門 | 中配 / 高配 | 頂配 | |
2016款 |
型號 | 40TFSI | 45TFSI | — |
價格 | 75.38-79.88萬 | 85.58-109.88萬 | — | |
2014/15/16款 寶馬X5 |
型號 | 28i / 30d | 35i / 40e | 50i M |
價格 | 75.80-87.70萬 | 85.28-111.50萬 | 177.30萬 | |
2015/16款 沃爾沃XC90 |
型號 | T5 / T6 | T8 | |
價格 | 74.80-101.78萬 | 109.80-122.80萬 | ||
2015款 奔馳GLE |
型號 | 320 / 350d | 400 | — |
價格 | 77.80-86.50萬 | 93.20萬 | — |
新一代奧迪Q7率先登陸中國市場的只有2款動力,不過接下來奧迪很有可能會引入Q7 e-tron插電式混合動力版,在充實(shí)產(chǎn)品線之余也帶來更有社會責(zé)任感的品牌理念。寶馬X5 40e和沃爾沃XC90 T8兩款插電式混合動力車型此前均已上市銷售,而奔馳也表示明年將引進(jìn)GLE500e插電式混合動力版。
● 新一代奧迪Q7技術(shù)亮點(diǎn):
10年,一個并不平常的換代周期,除了奧迪前后共更換了兩位研發(fā)主管的影響之外,MLB平臺化也讓全新Q7的推出的時間一拖再拖,但這次等來的不僅是一臺外觀內(nèi)飾煥然一新的新一代Q7,還有大眾集團(tuán)豪華車制造技術(shù)在10年內(nèi)的長足進(jìn)步。
● 外觀內(nèi)飾對比
四款競品均是換代/大改款后不久的產(chǎn)品,因此都在一定程度上代表著各自家族的新設(shè)計風(fēng)格。
奧迪Q7以大尺寸進(jìn)氣格柵與大量折線構(gòu)架出品牌特有的型格與質(zhì)感,寶馬X5相比前作其實(shí)并無過多出彩之處,沃爾沃XC90著重體現(xiàn)了北歐的極簡主義風(fēng)格,而奔馳GLE則以壯實(shí)的肌肉感展示線條。
對于中國市場而言,氣場尤為重要。奧迪Q7和沃爾沃XC90都體現(xiàn)出了尺寸上的優(yōu)勢,最近暫未換代的奔馳GLE是唯一使用隱藏式D柱的,缺點(diǎn)就是稍微顯得車子小。
內(nèi)飾部分各有千秋。奧迪繼續(xù)用大量平直線條和高亮材質(zhì)體現(xiàn)科技質(zhì)感,寶馬依然是三千年不變的內(nèi)飾套路,沃爾沃用上了大尺寸豎屏中控,奔馳則用大量原木和皮質(zhì)宣示豪華車鼻祖的地位。
“花100萬買車總不可能買錯”是不變的真理。但凡錢包足夠厚實(shí)并升華到旗艦/準(zhǔn)旗艦的購車論題上,事物就沒有了對錯之分,只有是否合乎口味的論述。
● 內(nèi)外尺寸對比
說起外尺寸,那么換代新生之后的奧迪Q7依然站在競品群體的桿位上,全車總長超過5米、軸距超過3米都是最佳分界線。排在第二的要數(shù)沃爾沃XC90,最后的則是奔馳GLE。別急,奔馳還有一臺GL全尺寸SUV呢,不過它的同價位競品應(yīng)該是雷克薩斯LX。
外尺寸對比 單位:mm | ||||
車型 | Q7 | X5 | XC90 | GLE |
長 | 5086 | 4909 | 4950 | 4813 |
寬 | 1968 | 1938 | 1958 | 1951 |
高 | 1716 | 1772 | 1776 | 1761 |
軸距 | 3001 | 2933 | 2984 | 2915 |
由于四款競品均不是Coupe溜背車型,前兩排座椅乘坐空間均無任何壓力,特別是第二排頭部空間與腿部空間,均屬中大型SUV應(yīng)有的豪邁水平。
奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90換代之后均擁有5座/7座可選,空間利用靈活性進(jìn)一步提升,對于熱衷于生二胎的高消費(fèi)人群是福音;奔馳GLE因尺寸關(guān)系,無7座版提供。
座位數(shù)/行李空間對比 | ||||
車型 | Q7 | X5 | XC90 | GLE |
座位數(shù) | 5座 / 7座 | 5座 / 7座 | 5座 / 7座 | 5座 |
使用三排座椅 | 295L | 未公布 | 未公布 | — |
使用兩排座椅 | 890L / 770L | 650L | 721L | 650L |
僅使用前座 | 2075L / 1955L | 1870L | 1886L |
1870L |
至于行李空間上,5座版的奧迪Q7擁有絕對的優(yōu)勢,而7座版依然保有優(yōu)勢且后兩排座椅可以完全放平,寶馬奔馳面臨的問題是無法全平放倒,而沃爾沃則毫無壓力。
● 動力總成對比
四家豪華廠商都有揚(yáng)名四海的發(fā)動機(jī)序列,而其中奧迪2.0TFSI、寶馬N20、沃爾沃Drive-E三臺2.0L排量發(fā)動機(jī),是掀起中大型SUV小排量風(fēng)潮的先鋒。此外,四款競品均使用了高擋位數(shù)的手自一體變速箱,除奔馳的7AT之外,全數(shù)為8AT。
“小馬拉大車”的論斷在發(fā)動機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天已經(jīng)灰飛煙滅,增壓進(jìn)氣技術(shù)讓小排量發(fā)動機(jī)在保證耐用性的前提下輕松突破缸體容積限制,而削減缸數(shù)之后的輕量化也讓車子更易獲得加速快感。
入門動力對比中,奔馳GLE320以3.0L排量與雙增壓技術(shù),獲得了功率和扭矩的雙冠,但動力匹配并不如奧迪Q7 40TFSI成熟,7.1秒的最短破百時間居然四缸奧迪摘得。綜合油耗方面,奧迪與沃爾沃均得到了8.5L/100km的最佳成績。
入門動力對比 | ||||
車型 | Q7 40TFSI | X5 28i | XC90 T5 | GLE320 |
引擎 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大功率 | 185kW(251PS) | 180kW(245PS) | 187kW(254PS) | 200kW(272PS) |
峰值扭矩 | 370Nm | 350Nm | 350Nm | 400Nm |
變速箱 | 8AT | 8AT | 8AT | 7AT |
0-100km/h加速時間 | 7.1s | 7.5s | 8.2s | 7.6s |
極速 | 233km/h | 205km/h | 230km/h | 230km/h |
油耗 | 8.5L/100km | 9L/100km | 8.5L/100km | 9.6L/100km |
高配動力對比中,奧迪Q7 45TFSI與奔馳GLE400均有333PS最大功率,最短破百時間依然被奧迪收入囊中,不過最佳綜合油耗則是沃爾沃問鼎。
高配動力對比 | ||||
車型 | Q7 45TFSI | X5 35i | XC90 T6 | GLE400 |
引擎 | 3.0SC V6 | 3.0T L6 | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓+機(jī)械增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大功率 | 245kW(333PS) | 225kW(306PS) | 235kW(320PS) | 245kW(333PS) |
峰值扭矩 | 440Nm | 400Nm | 400Nm | 480Nm |
變速箱 | 8AT | 8AT | 8AT | 7AT |
0-100km/h加速時間 | 6.2s | 6.5s | 6.5s | 6.3s |
極速 | 250km/h | 235km/h | 230km/h | 247km/h |
油耗 | 9.2L/100km | 9.7L/100km | 8.5L/100km | 9.7L/100km |
此外,在中國市場,寶馬奔馳還有入門版柴油車型、寶馬沃爾沃還有頂配動力車型提供,暫不贅述。
● 底盤機(jī)構(gòu)對比
四款競品均標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng),四款四驅(qū)在業(yè)內(nèi)均有一定的口碑。雖然比不上Jeep牧馬人、奔馳G級、豐田陸巡那種極端的硬派風(fēng)格,但兼顧都市暢游和輕度越野的設(shè)定也正是四款中大型豪華SUV誕生的原因。
底盤機(jī)構(gòu)對比 | ||||
車型 | Q7 | X5 | XC90 | GLE |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前后懸掛 | 多連桿/多連桿 | 雙叉臂/多連桿 | 雙叉臂/多連桿 | 雙叉臂/多連桿 |
四驅(qū)配備 | 全系全時四驅(qū) | 全系全時四驅(qū) | 全系全時四驅(qū) | 全系全時四驅(qū) |
四驅(qū)名稱 | 第七代quattro | xDrive | 第五代Haldex | 4Matic |
駕駛模式 | 可選 | 可選 | 可選 | 可選 |
中央差速器 | 托森式 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
空氣懸掛 | √ | √ | √ | √ |
四輪轉(zhuǎn)向 | √ | × | × | × |
四款競品均采用了傾向于輕量化的承載式底盤設(shè)定,其中新一代奧迪Q7在輕量化科技方面有了長足進(jìn)步,相比上一代足足減重300kg,也促使了剛剛所說的破百時間奪冠之事。此外,奧迪Q7還配備了“低速靈活、高速穩(wěn)健”的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù),專治各種龐大車體,相信競品們在換代時也會相繼跟上。
● 入門版本對比(75萬級別)
在75萬入門版本的配置對比中,我們選取75萬級別的四款競品用作對比,其中沃爾沃T5智逸版官價最低、奔馳GLE320 4MATIC官價最高。安全配置方面,四款競品以入門版身份出現(xiàn),已完成了大部分裝備任務(wù),其中ESP、牽引力控制、剎車輔助、自動駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、前后氣囊等配置全數(shù)匹配,而奧迪奔馳則加入了主動安全系統(tǒng)。
外部配置方面,奧迪可選裝S-Line套件,奧迪奔馳的輪轂達(dá)到19英寸,沃爾沃奔馳提供LED大燈,奧迪奔馳提供隨轉(zhuǎn)大燈。內(nèi)部配置方面,全車真皮裝飾均是標(biāo)配,奧迪沃爾沃提供第三排座椅選裝、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈,寶馬的中控屏幕尺寸最大,奧迪中控屏幕不大但真正的顯示主力是12.3英寸儀表盤。其余配置方面,奧迪奔馳提供方向盤換擋,節(jié)能模式由寶馬奔馳獨(dú)享。
入門版本配置對比 | ||||
車型 | 奧迪Q7 | 寶馬X5 | 沃爾沃XC90 | 奔馳GLE |
40TFSI quattro 舒適型 |
xDrive28i | T5 智逸版 | GLE320 4MATIC | |
售價 | 75.38萬 | 75.80萬 | 74.80萬 | 77.80萬 |
基本信息 | ||||
動力系統(tǒng) | 2.0T + 8AT | 2.0T + 8AT | 2.0T + 8AT | 3.0T + 7AT |
前后輪胎 | 255/55 R19 | 255/55 R18 | 235/60 R18 | 255/50 R19 |
安全配置 | ||||
ESP | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制 | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助 | ● | ● | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● | ● | ● |
陡坡緩降 | ● | ● | ● | - |
上坡輔助 | ● | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● | ● |
零胎壓行駛 | - | ● | - | - |
前排左右氣囊 | ● | ● | ● | ● |
前后排側(cè)氣囊 | 前● | 前● | 前● | 前后● |
前后排頭部氣簾 | 前后● | 前后● | 前后● | 前后● |
膝部氣囊 | - | - | ● | ● |
前后倒車?yán)走_(dá) | 前后● | 前后● | 后● | 前后● |
倒車影像 | ● | ○ | ● | ● |
全景攝像頭 | ○ | ○ | - | - |
抬頭顯示 | ○ | ○ | - | - |
并線輔助 | ○ | - | ○ | ● |
車道偏離警告 | ○ | - | ● | - |
主動安全系統(tǒng) | ● | ○ | ● | ● |
夜視系統(tǒng) | ○ | ○ | - | - |
外部配置 | ||||
運(yùn)動套件 | ○ | - | - | - |
全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
電動吸合門 | ○ | ○ | - | - |
電動尾廂門 | ● | ● | ● | ● |
前大燈組 | 氙氣 | 氙氣 | LED | LED |
隨轉(zhuǎn)大燈 | ● | ○ | - | ● |
隔熱玻璃 | ● | ● | ● | ● |
外后視鏡電折疊/加熱/記憶 | ● | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刮 | ● | ● | ● | ● |
內(nèi)部配置/多媒體 | ||||
真皮多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
電動座椅記憶 | ● | ● | ● | - |
第三排座椅 | ○ | - | ○ | - |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ○ | ● | - |
中控屏幕 | 8.3英寸 | 10.25英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
車載信息服務(wù) | ● | - | ● | ● |
揚(yáng)聲器數(shù)目 | ●10個 ○23個 | ●6個 ○16個 | 12個 | 9個 |
車內(nèi)氛圍燈 | ● | ○ | ● | - |
其余的便捷/科技配置 | ||||
方向盤換擋 | ● | - | - | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動 | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入 | ○ | ○ | ● | - |
空氣懸掛 | ○ | ○ | - | - |
節(jié)能模式 | - | ● | - | ● |
自動泊車入位 | ○ | ○ | - | ● |
自適應(yīng)巡航 | ○ | - | ○ | - |
● 標(biāo)配 ○ 選裝 -不配備 |
● 中配版本對比(85萬級別)
由于85萬級別當(dāng)中,奔馳GLE只有柴油版可選,因此我們選用了GLE350d 作為配置對比參考。四款競品的中配版本對待安全方面都較為慷慨,配置表前半段基本填滿,其中奔馳特別提供了車道偏離警告,奧迪奔馳特別提供了主動安全系統(tǒng)。
中配版本配置對比 | ||||
車型 | 奧迪Q7 | 寶馬X5 | 沃爾沃XC90 | 奔馳GLE |
45TFSI quattro 技術(shù)型 |
xDrive35i 典雅型 |
T6 智逸版 7座 | GLE350d 4MATIC | |
售價 | 85.58萬 | 85.28萬 | 81.48萬 | 86.50萬 |
基本信息 | ||||
動力系統(tǒng) | 3.0SC + 8AT | 3.0T + 8AT | 2.0T + 8AT | 3.0T + 7AT |
前后輪胎 | 255/55 R19 | 255/55 R18 | 235/60 R18 | 255/50 R19 |
安全配置 | ||||
ESP | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制 | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助 | ● | ● | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● | ● | ● |
陡坡緩降 | ● | ● | ● | ● |
上坡輔助 | ● | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● | ● |
零胎壓行駛 | ● | ● | ● | ● |
前排左右氣囊 | ● | ● | ● | ● |
前后排側(cè)氣囊 | 前● | 前● | 前● | 前后● |
前后排頭部氣簾 | 前后● | 前后● | 前后● | 前后● |
膝部氣囊 | - | - | ● | ● |
前后倒車?yán)走_(dá) | 前后● | 前后● | 后● | 前后● |
倒車影像 | ● | ● | ● | ● |
全景攝像頭 | ○ | ○ | - | - |
抬頭顯示 | ○ | - | - | - |
并線輔助 | ○ | - | ○ | ● |
車道偏離警告 | ○ | - | ● | ● |
主動安全系統(tǒng) | ● | ○ | ● | ● |
夜視系統(tǒng) | ○ | ○ | - | - |
外部配置 | ||||
運(yùn)動套件 | ○ | - | - | - |
全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
電動尾廂門 | ● | ● | ● | ● |
前大燈組 | ●氙氣 ○LED | ●氙氣 ○LED | LED | LED |
隨轉(zhuǎn)大燈 | ● | ○ | - | ● |
隔熱玻璃 | ● | ● | ● | ● |
外后視鏡電折疊/加熱/記憶 | ● | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刮 | ● | ● | ● | ● |
內(nèi)部配置/多媒體 | ||||
真皮多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
電動座椅記憶 | ● | ● | ● | - |
第三排座椅 | ○ | ○ | ● | - |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ○ | ● | ● |
中控屏幕 | 8.3英寸 | 10.25英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
車載信息服務(wù) | ● | ● | ● | ● |
揚(yáng)聲器數(shù)目 | ●10個 ○23個 | ●6個 ○16個 | 12個 | 9個 |
車內(nèi)氛圍燈 | ● | ○ | ● | - |
其余的便捷/科技配置 | ||||
方向盤換擋 | ● | ○ | - | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動 | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入 | ○ | ○ | ● | - |
空氣懸掛 | ○ | ○ | - | ● |
節(jié)能模式 | - | ● | - | ● |
自動泊車入位 | ○ | ○ | - | ● |
自適應(yīng)巡航 | ○ | ○ | ○ | - |
● 標(biāo)配 ○ 選裝 -不配備 |
● 高配版本對比(超100萬級別)
在超過100萬級別的高配車型對比中,奔馳GLE因?yàn)閴虿恢鴥r格區(qū)間而退選,而沃爾沃XC90則派出了T6頂配車型以供對比。安全配置方面,三款競品的配置都非常高,其中奧迪沃爾沃提供了并線輔助、車道偏離警告、主動安全系統(tǒng),奧迪特別配備全景攝像頭,寶馬特別配備夜視系統(tǒng),沃爾沃特別配備膝部氣囊。
外部配置方面,奧迪擁有最大尺寸的輪轂以及標(biāo)配的運(yùn)動套件,隨轉(zhuǎn)大燈由奧迪寶馬配備,其余項(xiàng)目均是標(biāo)配。內(nèi)部配置方面,沃爾沃標(biāo)配第三排座椅,奧迪標(biāo)配揚(yáng)聲器數(shù)目高達(dá)19個。其余配置方面,奧迪沃爾沃特別配備無鑰匙進(jìn)入、自動泊車入位與自適應(yīng)巡航,寶馬特別配備節(jié)能模式。
高配版本配置對比 | |||
車型 | 奧迪Q7 | 寶馬X5 | 沃爾沃XC90 |
45TFSI quattro 尊貴型 |
xDrive35i 尊享型 |
2.0T T6 智尊版 7座 |
|
售價 | 109.88萬 | 111.50萬 | 101.78萬 |
基本信息 | |||
動力系統(tǒng) | 3.0SC + 8AT | 3.0T + 8AT | 2.0T + 8AT |
前后輪胎 | 285/45 R20 | 255/50 R19 | 275/45 R20 |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
牽引力控制 | ● | ● | ● |
剎車輔助 | ● | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● | ● |
陡坡緩降 | ● | ● | ● |
上坡輔助 | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● |
零胎壓行駛 | ● | ● | ○ |
前排左右氣囊 | ● | ● | ● |
前后排側(cè)氣囊 | 前● | 前● | 前● |
前后排頭部氣簾 | 前后● | 前后● | 前后● |
膝部氣囊 | - | - | ● |
前后倒車?yán)走_(dá) | 前后● | 前后● | 前后● |
倒車影像 | ● | ● | ● |
全景攝像頭 | ● | ○ | ○ |
抬頭顯示 | ● | ● | ○ |
并線輔助 | ● | - | ● |
車道偏離警告 | ● | ○ | ● |
主動安全系統(tǒng) | ● | ○ | ● |
夜視系統(tǒng) | ○ | ● | - |
外部配置 | |||
運(yùn)動套件 | ● | - | ○ |
全景天窗 | ● | ● | ● |
電動尾廂門 | ● | ● | ● |
前大燈組 | LED | LED | LED |
隨轉(zhuǎn)大燈 | ● | ● | - |
隔熱玻璃 | ● | ● | ● |
外后視鏡電折疊/加熱/記憶 | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刮 | ● | ● | ● |
內(nèi)部配置/多媒體 | |||
真皮多功能方向盤 | ● | ● | ● |
真皮座椅 | ● | ● | ● |
電動座椅記憶 | ● | ● | ● |
第三排座椅 | ○ | ○ | ● |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ● | ● |
中控屏幕 | 8.3英寸 | 10.25英寸 | 9英寸 |
車載信息服務(wù) | ● | ● | ● |
揚(yáng)聲器數(shù)目 | ●19個 ○23個 | 16個 | 12個 |
車內(nèi)氛圍燈 | ● | ○ | ● |
其余的便捷/科技配置 | |||
方向盤換擋 | ● | ● | ○ |
定速巡航 | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動 | ● | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入 | ● | ○ | ● |
空氣懸掛 | ● | ● | ● |
節(jié)能模式 | - | ● | - |
自動泊車入位 | ● | ○ | ● |
自適應(yīng)巡航 | ● | ○ | ● |
● 標(biāo)配 ○ 選裝 -不配備 |
● 編輯結(jié)語:
在SUV持續(xù)熱銷的中國市場,中大型豪華SUV并不缺消費(fèi)群體,最缺的是與海外同步更新的新品。奧迪Q7換代后的迅速引進(jìn),讓我們看到了奧迪對待中國市場的態(tài)度。更重要的是,2.0T高功率版的引入,讓其能與寶馬X5 28i/沃爾沃XC90 T5有著不少共同語言。
新一代奧迪Q7在科技配置方面頗有建樹,而最不顯眼但最應(yīng)該讓消費(fèi)者驚喜的,要數(shù)超過300kg的減磅成果——這讓奧迪Q7得以在競品對比中砍獲百公里加速和極速的雙重桂冠,一舉擊破上一代車型略為臃腫的純舒適型形象。安全、寬敞、舒適、靜謐、運(yùn)動、科技,一籮筐的名詞可以用于形容奧迪這款全新作品,或許這就是花了10年功夫去打造新Q7的奧迪工程師們最想聽到的贊許。